Le tracé du futur Bus Rapid Transit (BRT), a été présenté ce lundi 22 juin 2026 à la Chefferie Supérieure du Canton Bassa, par l’équipe managériale. Ce réseau moderne est pensé pour fluidifier les transports et stimuler l’économie dans la capitale économique.

Une grande réunion d’information s’est tenue ce lundi 22 juin 2026 à Douala, au village Ndogbong. Elle a été diligentée par Christine Ateba, représentante du Maire de la ville, et des chefs traditionnels locaux. Cet échange de proximité marque la volonté de la Communauté Urbaine de Douala (CUD) de piloter une infrastructure d’envergure internationale en parfaite inclusion avec les populations résidentes, jetant ainsi les bases d’une gouvernance urbaine participative et transparente.

Cette initiative de l’exécutif communautaire démontre qu’un grand projet d’infrastructure publique réussit d’abord par son ancrage local. L’arrivée du BRT va profondément transformer le paysage routier à travers deux corridors majeurs : le premier reliant la place du Ngondo au PK14 et le second bifurquant vers Yassa. Pour fluidifier ce réseau, la CUD engage parallèlement de lourds travaux de réhabilitation sur les voies de rabattement et crée des parkings pilotes pour les motos-taxis. C’est une modernisation globale et ambitieuse qui redessine les flux économiques de la cité en s’appuyant sur les besoins réels du terrain.

Pour désamorcer les inquiétudes légitimes liées aux expropriations, les responsables du projet misent sur la transparence opérationnelle. Une commission de constat et d’évaluation se déploiera dès juillet pour garantir des indemnisation justes avant le début des travaux en fin d’année. Sur le terrain, l’association RIDEV assure le rôle de médiateur permanent. Comme le souligne Prisca Lablonde Tene Mbimi, coordinatrice du PMUD : « RIDEV se veut le relais de l’information […] pour faciliter les échanges, pour avoir une oreille directement auprès des usagers ». Cette collaboration directe évite les malentendus et instaure un climat de confiance réciproque entre la coordination et les citoyens.

Après l’étape stratégique du canton Bassa, ce dispositif d’écoute active va s’extrapoler et s’étendre aux cantons Akwa et Bakoko. Les chefferies, villages et quartiers de la métropole seront progressivement intégrés à cette dynamique. Cette démarche inclusive menée par les porteurs du projet prouve que le développement des infrastructures de transport modernes ne se subit pas, mais se co-construit. En associant usagers et exploitants, la ville sécurise ses investissements tout en maximisant l’impact socio-économique réel de ses aménagements. Cela renforce l’adhésion collective autour d’une vision d’avenir partagée par l’ensemble des acteurs urbains du territoire économique.

​Le déploiement du BRT à Douala illustre une gestion publique moderne, axée sur la performance et le dialogue social. En transformant la mobilité urbaine, la CUD ne modernise pas seulement ses routes : elle crée un environnement propice aux affaires et améliore durablement le cadre de vie de ses résidents.

Yolande T