Dans le cadre de sa dynamique de modernisation, le Port Autonome de Douala (PAD) a franchi depuis le 2 janvier 2026, opté de désormais soumettre les marchandises à une inspection non intrusive par scanning. L’initiative qui vise le renforcement de la sécurité des flux, l’accélération des opérations et une meilleure préservation des recettes douanières et portuaires est assurée par Transatlantic DSA .

Le Port Autonome de Douala a engagé, en ce début d’année 2026, une transformation structurante de son dispositif de contrôle. Désormais, les marchandises transitant par la principale plateforme portuaire du pays font l’objet d’une inspection non intrusive reposant sur des technologies de scanning de nouvelle génération. Effectif depuis le vendredi 2 janvier de l’an 2026, ce mécanisme marque une avancée stratégique destinée à améliorer la sûreté portuaire, réduire les délais de traitement et renforcer la traçabilité des échanges commerciaux.

Le Port Autonome de Douala tourne ainsi une page importante de son histoire récente. Les conteneurs qui y transitent passent désormais sous l’œil électronique des scanners, signe d’une évolution attendue et longuement préparée. Cette mutation inscrit la structure portuaire de Douala, dans une dynamique assumée de modernisation du contrôle des flux, à la mesure de son rôle central dans l’économie nationale et sous-régionale.

Sur le plan opérationnel, Transatlantic DSA est l’unique prestataire chargé de cette inspection non intrusive des cargaisons. Annoncée fin décembre par l’autorité portuaire, la réforme a rapidement trouvé une traduction en acte concret sur le terrain. Dès les premières heures du 2 janvier de la nouvelle année, équipements déployés, équipes mobilisées et procédures activées ont confirmé le passage effectif de la phase préparatoire à l’action.

Au-delà de l’innovation technologique, l’enjeu est d’abord sécuritaire. En se conformant aux exigences du Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (Code ISPS), le Port Autonome de Douala renforce la surveillance de ses flux et de ses infrastructures, dans un environnement maritime régional exposé à des risques persistants. Le scanning complète ainsi les dispositifs existants sans compromettre la fluidité des opérations.

Les retombées attendues sont également économiques. Plus de deux mille conteneurs, issus notamment des navires MSC Haïti et Grande Angola, ont déjà été traités, tout comme les cargaisons du roulier Zagor. Cette montée en puissance progressive vise à raccourcir les délais de passage, régulièrement dénoncés par les opérateurs, tout en limitant la fraude et la sous-déclaration. Ce qui permettra sans nul doute, un accroissement des recettes.

Dans une phase d’accompagnement, Transatlantic DSA a instauré, à titre transitoire, la gratuité des prestations de scanning afin de faciliter l’appropriation du dispositif. Toutefois, l’inspection demeure obligatoire et aucune marchandise ne peut quitter le port sans la validation réglementaire, symbolisé par l’apposition d’un « Inspection OK ». Le scanner s’impose désormais comme un marqueur fort de la volonté du Port Autonome de Douala de conjuguer performance logistique, transparence des échanges et crédibilité sur les routes maritimes internationales.

Aurore Mbango